da, 430 de cai si (probabil) 4x4, la o masa de 1.4 tone e fix pentru femei
in afara de subaru impreza rs400 cosworth (care e o masina de raliu, practic) si ford focus rs500 (care are 350 de cai si ia curbele cu 8km/h, din cauza tractiunii fata), toate HH-urile, oricat ar fi ele de extreme, se opresc la 300 de cai. majoritatea sunt oricum niste versiuni pe steroizi ale unor masini care pleaca de la 12-14.000 de euro, asadar dezvoltarea "from scratch" a unui AWD n-ar renta - iar maximul (care sa aiba si sens, nu pe post de marketing ca la ford) ptr FWD este ~250 de cai.
nemtoaicele (audi, bmw, vw 'n cazu' asta, mercedes nu are concurent ptr a 3/1/golf) intotdeauna, la nivel de generatie, si cu diferente de maxim 1 - 2 ani, reusesc sa ofere cam acelasi produs, la acelasi pret, ramand doar diferente subiective gen design, branding, etc. ceea ce inseamna ca viitoarele seria 1 si golf r32, in versiunile dopate, vor avea cel putin 350-370 de cai, iar in cazul VW vor fi obligatoriu AWD (1 e RWD, poa' sa-l lase si asa). si, mai interesant, e ca asta va ridica stafeta pentru urmatoarele modele din clasa.
sa luam de exemplu un bmw m3, fiind un model care exista pe piata de peste 20 de ani, si evolutia sa in materie de performante. E30 a avut 195 de cai, E36 286/321, E46 343 si 360 (CSL), iar E92 a ajuns la 420. adica la cat avea M5-ul din generatia anterioara. asadar, viitorul RS3 e la fel de puternic ca actualele RS4, M3, si doar cu 30 de cai in minus fata de C63AMG. Asta inseamna ca viitoarele generatii de executive compacte germane vor pune pe sosea cel putin 500 de cai putere, iar ptr limuzinele mari (M5, RS6, E63 AMG) mi-e si frica sa ma gandesc la limita, dar probabil e vorba de cifre care incep cu 6. Si cand ne gandim ca Murcielago prima generatie (2003?) avea 580 de cai (cat un audi rs6 actual)...oricum, totul se va opri in maxim 5-6 ani, cand constructorii vor fi sufocati de normele de poluare, sau cand se va termina efectiv petrolu'
